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广西将封杀黄标车 商用车或迎换车潮 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中

时间:2017-11-26 03:15来源:未知 作者:admin 点击:
根据广西自治区相关部门规定,2012年底前南宁、柳州、桂林、北海4市要公布并实施本市车辆限行方案,对高污染排放的黄标车实行区域限行,控制高排放车辆尾气污染。 对于正在使用黄标车的车主而言,限行使其面临着换车的选择。不少经销商摩拳擦掌,准备迎接这

        根据广西自治区相关部门规定,2012年底前南宁、柳州、桂林、北海4市要公布并实施本市车辆限行方案,对高污染排放的“黄标车”实行区域限行,控制高排放车辆尾气污染。

  对于正在使用黄标车的车主而言,“限行”使其面临着换车的选择。不少经销商摩拳擦掌,准备迎接这一场换车潮。对于更多静观其变的车主和市民而言,减少城市污染和交通拥堵无疑令人期待,但也期盼行政管理富含更多人性化因素。

  污染大户引发热议

  在市民印象中,黄标车多是排放着浓厚黑烟,或者尾气难闻的排放不合格的车辆。南宁市交警部门介绍,按照国家环保部关于实施《机动车环保检验合格标志管理规定》的要求,未达到国Ⅰ排放标准的汽油车,或排放达不到国Ⅲ的柴油车,称为黄标车,车辆上张贴的是黄色环保标志。有研究证明,一辆黄标车的单车污染物排放量分别为国Ⅲ车的14倍,国Ⅳ车的25倍,污染严重程度让人触目惊心。

  记者从环保部门了解到,未达标汽车造成的大气污染占汽车尾气污染总量的30%以上,对高污染车辆实施限行,将使市中心城区的大气污染总量有效降低25%以上。

  居住在南宁市华西路的冯先生说,由于附近很多拉货车辆,其中不乏黄标车,自己每次遇到这类车时,总是躲避不及。孩子每次闻到浓重的尾气时,都会皱眉头捂鼻子。如果在市中心区域限制黄标车,对净化空气作用很大。几位私家车主也认为,市中心区域空气质量不高,每次经过时必须将车辆切换到内循环,希望限行范围至少以快环为界。一位黄标车主则向记者抱怨说,如果在市中心限行,那么车辆就要绕路。随着行车路程增加,车辆也会耗费更多的燃油,制造更多的污染,希望相关部门也多为黄标车主着想。

  有业内人士分析,一旦实行限行,黄标车驶入限行区域会遭遇处罚,估计会被罚款200元,罚3分。交管部门的查处以监控设备抓拍、上路巡查检测为主。

  对于如何更科学地管理黄标车,如何向公众介绍尾气检测系统,有待相关部门公布下一步措施。记者也将继续关注广西黄标车“限行”的具体方案。

  或将激起商用车换车潮

  据了解,南宁市区内的黄标车,主要由小型货车、微型客车、一部分轿车组成。其中小型货车占黄标车比例的四成左右。

  “这是继十年前禁摩措施之后,南宁市又一项减少城市污染的政策。”在广西汽车市场内,某品牌经销商陶先生表示,限行黄标车,有望激起一阵商用车换车潮。据他了解,目前南宁市的商用车辆中,黄标车约有3万辆。如果限行,预计有三成车主考虑换车,也就是1万辆左右的销售。这对2011年冷清的商用车市场而言,无异于一味兴奋剂。如果年内限行政策出炉,那么对销售的影响将在2011年年底至明年中期显现。

  在秀厢大道一家微面销售店内,店员介绍说,暑假期间原本是销售的淡季,但近期到店咨询的顾客不减反增。一打听才知道因为南宁市有可能“限黄”。如果政策落地,相信行情会更好。正在咨询的市民卢先生说,他就有一辆黄标车,自己也是听同行说会被限行,所以考虑换车,“到时候新车跑市区,旧车跑郊区”。具体情况还要看“限黄”的力度如何,对于他生意的实际影响有多大。

  记者在不少商用车经销店看到,商家为限行政策欢喜之余,也正紧锣密鼓准备。有的经销商表示,借鉴广东“限黄”时从周边省份调货的经验,到时候如果货源紧缺,也会从云南、贵州调车。

  黄标车限行的政策,也让私家车主面临换车选择。3年前从公司购买一辆黄标柴油车的魏先生说,其实家人都不喜欢这辆黄标车,原因是尾气又黑又臭。虽然经常给车辆保养和清洗,但仍难以改变,而且花费也不少。如果遭遇限行,魏先生将狠下决心换车,“不然在城市里将寸步难行”。

  黄标车限行后出路何在

  2011年8月29日,记者来到南宁市五里亭蔬菜批发市场附近。这一带汇集众多批发、物流行业,其中不少货车“年事已高”,排放标准为“黄标”。手头上有3辆小货车的邓师傅说,他的车子用于往返周围县份,专门拉瓜果蔬菜的,其中有1辆是属于黄标车。他向记者坦言,如果黄标车不能进入市场,那么他将不再进行年审,当做“黑车”使用。

  有车主直言不讳,在南宁市一些农贸市场附近,很多车都是污染超标的黄标车,但相关部门人性化管理“放了一马”,只要这类车辆不要进入市中心区域就行。也有车主担忧,对黄标货车限行,会影响工作效率,毕竟主要的客户群还是在市中心一带。之前广州、深圳等地对黄标车限行,很多不达标的车辆都被迫更新换代,这对于小商贩和车主来说,都是一笔不小的开支。

  家住安吉大道的何先生有一辆老款黄标车,每天需要驾驶它前往位于桃源路的单位上班。他知道自己的“老伙伴”是黄标车,担心遭到限行,需要换车或者坐公交车。他分析说,最有可能限行的路段是市中心一带,也可能扩大到快环以内。如果是前者,那么他还可以走快环至葫芦鼎大桥,然后再转入桃源路。如果是快环内限行,那么他只能换车了。

  有业内人士也为黄标车“抱不平”,根据交通法规,原来非营运小车报废年限最长可到15年,出租车报废年限仅为8年。但从2007年修改法规开始,非营运车辆已经不实行强制报废,只要年审能通过,都可以上路。只不过年审频率会随之增加,比如从上牌之日起,6年以内是2年一次年审,6年以上是1年一审,超过15年就要半年一审。这样说来,车辆只有通过车管所的年审,就能照样上路,限行有失公平。

  新闻链接

  黄标车定义:按照环境保护部《机动车环保检验合格标志管理规定》,黄标车是指污染物排放达不到国Ⅰ排放标准的汽油车和达不到国Ⅲ排放标准的柴油车以及摩托车、三轮汽车、低速货车。

  国内城市的经验做法:目前,北京、广州、南京、杭州、成都等城市在黄标车淘汰中取得了明显的效果,主要的措施就是对黄标车采取了限行管理措施,以及适当的财政补助政策,加快了黄标车的淘汰。

  北京市:从2009年10月1日起,黄标车禁止在六环路以内道路(含六环路)行驶,并将逐步扩大限行范围。

  广州市:从2009年1月1日起对未持有有效环保标志汽车禁止通行,对未持有绿色环保标志汽车分阶段区域限行。

  南京市:自2010年9月1日起,每日7时至22时,禁止黄色环保标志及无环保标志的汽车在城市中心区(约300平方公里)通行。

  杭州市:从2008年10月1日起对高污染车辆分阶段实施限行。2009年6月1日起,杭州市实施第二阶段高污染车辆限行,黄标车限行区域扩大到中心城区(约300平方公里)。

  成都市:从2006年开始开展限行工作,到2010年,成都市中心城区5个区约400平方公里,已经全部实行了禁止黄标车通行。

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