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北京:立体快巴项目官方表态否认 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国

时间:2017-11-02 10:24来源:未知 作者:admin 点击:
立体快巴示意图。资料图片 此前媒体报道称,一种上层载客下层通车的新型公交立体快巴计划在门头沟区试点,并有望于2011年年底开始载客试运营。昨天,北京门头沟区否认立体快巴项目将上马,并表示立体快巴仅仅是研究性项目,没有这回事。 立体快巴在2010年5月

 北京:立体快巴项目官方表态否认

     立体快巴示意图。资料图片

     此前媒体报道称,一种上层载客下层通车的新型公交——立体快巴计划在门头沟区试点,并有望于2011年年底开始载客试运营。昨天,北京门头沟区否认立体快巴项目将上马,并表示“立体快巴仅仅是研究性项目,没有这回事”。

    立体快巴在2010年5月举行的北京科博会首度公开亮相后一炮走红,还登上了《纽约时报》8月18日的封面。它的发明人宋有洲称,立体快巴项目将率先在门头沟区启动,项目整体规划已上报北京市相关部门,正在等待批复。根据规划,未来将在门头沟建设189公里的“立体快巴”轨道。门头沟区科委负责人曾表示,门头沟之所以选择该项目,是因为其环保、高效、节能的运营模式,符合该区中芬生态城的发展定位。

    昨天,在门头沟区两会会后的新闻发布会上,有记者询问立体快巴的项目进展情况。对此,门头沟区负责人表示,“立体快巴仅仅是研究性项目,没有这回事”。据了解,此前大力推进立体快巴项目的门头沟区科委负责人,目前已经不再分管该项工作。

    ■发明人反应

    搁浅在意料之中

    据悉,为推进立体快巴项目在门头沟的落地,去年11月份,发明人宋有洲将公司从深圳迁至北京,成立了中联运北京立体快巴科技发展有限公司(以下简称“立体快巴公司”),并担任董事长。

    记者昨天致电宋有洲,对于门头沟区否认项目上马的情况,宋有洲称,“这是意料之中的”,立体快巴在国内的发展并不顺利,原先的门头沟立体快巴项目至今未能获得上级部门批复,“不批复意味着不能立项,目前一直没有进展”。据宋有洲介绍,原先与他有过联系的各地政府,目前持观望、质疑态度的不少,双方尚未签订实质性的开工建设协议。

    对于项目暂时搁浅的原因,宋有洲认为,一方面是立体快巴还未造出样车,未能启动试验段的调试和运营,相关部门对项目仍有顾虑。另一方面是国内对于新发明的接受过程还需一定时间。宋有洲称,投资建造一辆4节编组的样车需要3000万的资金,“只要资金到位,样车半年内就可以造出来,技术上没有问■未来发展

    即将内销转出口

    当立体快巴项目在国内发展搁浅时,巴西、美国等多个国家和跨国公司纷纷慕名而来。其中,将承办2014年世界杯和2016年奥运会的巴西正大力推进交通设施建设,对立体快巴表达出极大兴趣。

    据宋有洲介绍,近日,巴西的玛瑙斯市政府代表与立体快巴公司已签订总价46亿人民币的代理协议,本月中旬,玛瑙斯市市长将赴京与宋有洲签订正式建设协议,授权立体快巴公司在该市建设69公里的试验线。根据协议要求,2012年6月前,立体快巴公司将完成至少1/3的建设任务,在2012年年底交付69公里的试验线。宋有洲表示,与国外建设同步,将在国内制造出样车,“然后运到巴西”。

    美国拉斯维加斯和加州也纷纷邀请宋有洲前往实地考察,希望在当地引进立体快巴项目。

    ■链接·立体快巴

    “上层载客下层通车”

    2010年11月12日的《时代》周刊,将北京立体快巴与苹果i-Pad等一起列入当年50大“最佳发明”榜单。

    这项获得“最佳发明”的立体快巴究竟长什么样?它犹如装了“高跷”的公交车,上面可载千余人,下面镂空,小汽车在其“肚子”下可自由穿行。据发明人宋有洲介绍,每辆“立体快巴”车体底层高度为2.2米,总高度4.4-4.5米,可搭载1200名乘客。车身“增肥”至两条车道宽,这样车体下面空间就能并行两辆小汽车,“快巴其实就是空中‘劈腿’的小地铁或者轻轨”。

    立体快巴行驶速度每小时约60至80公里,较一般公交快。它可与设在路边的公交站或天桥对接,无论是直行、停站,都不会影响底下汽车的通过。

    一般巴士和快速公交系统(BRT)占用路面资源多,而地铁投资成本高、建设时间长。立体快巴刚好能避免以上缺点,成本仅为地铁的十分之一,同时节省道路资源,可令塞车情况减少20%至30% 

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